Hyundai hävdar inte att robotar kommer att ta över världen eller rädda mänskligheten, men på CES i måndags kan de ha skakat investorernas förtroende för Elon Musk och Tesla på ett betydande sätt.
Här är det avgörande: Hyundai producerar dramatiskt fler bilar än Tesla. Under de senaste tre åren har Hyundai sålt ungefär 7 miljoner bilar årligen, medan Tesla har lyckats med cirka 1,8 miljoner försäljningar per år. Det är en monumentalt stor skillnad.
Vad som gör Tesla till Wall Streets älskling är inte bara deras nuvarande produktion; det är de fängslande berättelserna som inspirerar investerare. En stor del av denna berättelse är Musks ambitiösa vision om en framtid med självkörande bilar där Tesla skulle kunna överglänsa konkurrenter som Waymo. Ännu mer fascinerande är Musks stora påståenden om hans Optimus-robotar, vilket tyder på att de en dag skulle kunna avskaffa fattigdom, bli “den största produkten genom tiderna” och generera “oändliga” intäkter.
Men det finns en hake. Teslas robotar har en lång väg att gå när det gäller trovärdighet. Bara för fem år sedan avslöjade Musk en robotprototyp som visade sig vara en person i en dräkt—klumpig och inte särskilt imponerande.
I kontrast ger Hyundais förvärv av Boston Dynamics dem en solid grund inom robotteknik. Boston Dynamics, som har funnits i över 30 år, har lett utvecklingen av de berömda smidiga, och ibland kusliga, kvadrupedala och bipedala robotarna som en gång tog internet med storm.
Låt oss nu höra från chefen för Boston Dynamics’ Atlas-program, Zachary Jackowski, som är medveten om sin konkurrens. Han hävdar att medan den nuvarande modellen bara är en forskningsprototyp, är hans team redo att producera “den bästa och faktiskt enklaste roboten som vi någonsin har byggt.” Denna nya Atlas kommer att vara vattentålig och fungera i en mängd olika temperaturer, från -20°C till 40°C.
Jackowski uttalar att Boston Dynamics och Hyundai sammanställer “de mest kompletta dataset i världen för att träna humanoida färdigheter.” Den framtida visionen inkluderar en robotfabrik som kan producera 30,000 Atlas-robotar varje år för att stödja deras bilverksamhet.
Naturligtvis är detta allt en del av marknadsföringsspelet. Det är svårt att särskilja vad som genuint lugnar ängsliga investerare som längtar efter att sänka arbetskostnaderna och vad som är menat att locka potentiella kunder som vill köpa humanoida robotar.
Under tiden har Musk knutit sitt officiella betalningspaket—en häpnadsväckande potentiell miljardaffär—till utplaceringen av 1 miljon Optimus-robotar. Det är tydligt vad som driver honom framåt. Men han har skjutit upp lanseringen av dessa robotar, som ursprungligen var planerade för produktion i Tesla-fabriker 2025 och tillgängliga för andra företag 2026. Musk fortsätter att utvidga de potentiella tillämpningarna för dessa robotar, och har till och med liknat dem vid en “personlig C-3PO/R2-D2.”
Frågan är nu om du känner ett gnista av förtroende för Tesla eller om du ser Hyundai som lika skrämmande; det är inte kärnan i frågan. Båda jättarna är intrasslade i komplexa berättelser med långtgående konsekvenser. Som ett chaebol verksamhet har Hyundai en väv av kopplingar till Sydkoreas regering, vilket skapar sina egna utmaningar. Den slutliga frågan är inte om man ska heja på den ena eller den andra; det handlar om att bedöma vilken berättelse man finner mer trovärdig och övertygande.
Vad är Hyundais strategi på robotikmarknaden?
Hyundai syftar till att utnyttja sitt förvärv av Boston Dynamics för att innovativa och producera humanoida robotar, med särskilt fokus på tillverkningsapplikationer.
Hur jämförs Teslas produktionsskala med Hyundais?
Hyundai överstiger Tesla kraftigt i produktionsskala, med cirka 7 miljoner sålda bilar årligen jämfört med Teslas 1,8 miljoner.
Vilka påståenden finns det kring Teslas Optimus-robotar?
Elon Musk har föreslagit att Teslas Optimus-robotar kan ta sig an stora samhälleliga problem, och till och med hävdat att de skulle kunna generera “oändliga” intäkter.
Vilka framsteg har Boston Dynamics introducerat inom robotik?
Boston Dynamics har pionjärarbetat inom avancerad robotik med verktyg och prototyper som Atlas, vilket lovar förbättrade kapabiliteter och hållbarhet i sina kommande modeller.
Bör investerare vara oroade över narrativen kring Hyundai och Tesla?
Båda företagen har berättelser som är fyllda med ambition, men trovärdigheten och genomförbarheten i dessa berättelser bör kritiskt utvärderas av investerare.
Vad tycker du? Är Hyundais vision om robotik mer plausibel än Teslas ambitiösa påståenden? Dela dina tankar i kommentarerna nedan!
Stöd vårt arbete ❤️
Om du gillade den här artikeln, överväg att lämna dricks för att hjälpa oss fortsätta publicera bra innehåll.
